作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要配套產(chǎn)業(yè)的輪胎行業(yè)，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。目前世界輪胎產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為一個(gè)規(guī)模龐大、高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)，而我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展時(shí)期。以下是輪胎行業(yè)分析。

產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)飽和，輪胎行業(yè)現(xiàn)狀如何？

　　經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，全球輪胎已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，市場(chǎng)規(guī)模已超萬(wàn)億。輪胎市場(chǎng)自2011年達(dá)到峰值后，進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)五年的下滑通道，2018年全球輪胎行業(yè)銷(xiāo)售額為1510億美元，和2010年基本持平，同比下滑5.6%，收入下降成為2018年全球輪胎市場(chǎng)的主基調(diào)，在70家具有兩年可對(duì)比數(shù)據(jù)的全球75強(qiáng)輪胎企業(yè)，銷(xiāo)售額下降的企業(yè)數(shù)量達(dá)54家。但2017年以來(lái)，由于汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)輪胎市場(chǎng)的拉動(dòng)加之美元指數(shù)有下降趨勢(shì)，輪胎市場(chǎng)微弱復(fù)蘇，預(yù)計(jì)未來(lái)總體呈現(xiàn)難中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)。

　　美國(guó)《輪胎商業(yè)》公布了2018年全球前75強(qiáng)輪胎企業(yè)排行榜。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看到，全球輪胎銷(xiāo)售收入從2013年出現(xiàn)拐點(diǎn)，2017年和2018年均出現(xiàn)非常大的降低幅度，相比2013年下降了超過(guò)300億美元。這跟最近兩年全球輪胎市場(chǎng)整體形勢(shì)比較低迷有關(guān)，產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)飽和，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致所有輪胎企業(yè)的銷(xiāo)售額再也無(wú)法像之前一樣突飛猛進(jìn)，整個(gè)輪胎市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)銷(xiāo)售整合期。

　　從銷(xiāo)量榜單來(lái)看，2018年來(lái)自法國(guó)米其林超越普利司通名列榜首，品牌價(jià)值79.30億美元，比上年增長(zhǎng)了30%。日本普利司通名列第二，品牌價(jià)值69.92億美元，比上年減少了6%。德國(guó)馬牌品牌價(jià)值47.56億美元，比上年增加了32%。

　　從品牌價(jià)值來(lái)看，米其林整體保持穩(wěn)定增長(zhǎng)；固特異的品牌也保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但增幅較??；而鄧祿普自從和固特異脫開(kāi)關(guān)系后，其品牌價(jià)值大幅度增加；倍耐力被收購(gòu)后期品牌價(jià)值總體上在下降；來(lái)自日本的優(yōu)科豪馬和住友的品牌價(jià)值均大幅度走低；韓泰的品牌價(jià)值也保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

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　　目前，世界輪胎格局成三大梯隊(duì)，分別是第一梯隊(duì)的普利司通、米其林和固特異；第二梯隊(duì)的八大輪胎集團(tuán)：大陸、倍耐力、鄧祿普、韓泰、橫濱、固鉑、東洋、錦湖；第三梯隊(duì)的新興輪胎品牌：正新、中策、MRF、三角、耐克森、玲瓏、賽輪等。一方面，從市場(chǎng)份額來(lái)看，亞洲輪胎企業(yè)正迅速崛起，尤其是中國(guó)地區(qū)，增速?gòu)?qiáng)勁。另一方面，三大輪胎巨頭壟斷所有一線品牌的輪胎市場(chǎng)，分別占據(jù)市場(chǎng)份額的15%、14%和9%。

　　輪胎是屬于起步較早的重資產(chǎn)行業(yè)，我國(guó)、日本和韓國(guó)是亞洲領(lǐng)先的汽車(chē)輪胎制造中心。然而，由於勞動(dòng)力成本不斷增加、競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)增大，預(yù)計(jì)今年汽車(chē)輪胎制造商將逐步向勞動(dòng)力成本和原材料價(jià)格較低的東南亞國(guó)家等新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移或在該等市場(chǎng)中設(shè)立工廠。